走得更遠 馬年新春高性價比SUV車型推薦

    長安福特翼虎

    指導價格：19.38-27.58萬元

    優惠幅度：裝飾禮包以及置換補貼（僅供參考）

    車型特色：動感前衛，全系渦輪增壓

    渦輪增壓對于喜歡激情駕駛的朋友們是避免不了的選擇，在20-30萬元級別SUV車型中，如果你不看好途觀的話，那么還有長安福特的翼虎可供挑選。

　　相比中規中矩德系SUV，福特的翼虎更加動感前衛，整車線條流暢飽滿，與緊湊型城市SUV的定位十分相符。不像途觀那般保守而無個性，簡直就是福克斯兩廂升高了底盤和加大了尺寸打造而成。

    翼虎的內飾和福克斯也十分接近，但更具個性以及前衛的氛圍。讓人滿意的是，翼虎中控臺大部分面積采用質地更柔軟的材質包裹，做工也符合它當前的定位。翼虎儀表造型和福克斯一樣漂亮立體，加上儀表中央彩色屏幕以及中控臺的小屏幕提供了豐富的用車信息，所以用車方面更為貼心。翼虎和福克斯一樣采用了SYNC多媒體系統，可以實現語言命令操作、手機設備互聯的溝通。相比途觀而言，翼虎無疑更具備用車方面的科技含量。

    翼虎整車尺寸為4524*1838*1695（兩驅1685）mm，軸距2690mm，整車尺寸比途觀略大一些。，以180cm男性體驗而言，前后頭部空間在3-4指左右，腿部為1拳，雖然不算寬敞，但也并非狹窄。然而對于后排中間乘客來說，翼虎要更加舒服一些，原因就在于翼虎的后排地板接近于平整。

寬裕 適中 局促 翼虎 空間舒適度：適中 前排頭部空間 1020mm 后排頭部空間 940mm 前排腿部空間 880~1055mm 后排腿部空間 645~830mm 空間報告詳情>>

    針對許多人反映翼虎車內空間不大的情況，我們也對此進行了分析，導致這個原因是翼虎中控以及車門內飾部分過于向車內凸出，無疑是擠占了空間。其實源自福克斯平臺的翼虎，也和福克斯一樣存在空間給人感覺較小的不足。翼虎的行李廂內部平整寬敞，全部放倒后排座椅后形成了一個平面，實用性甚至超過很多空間利用率較高的對手。

    翼虎全系采用了渦輪增壓，其中2.0T大家已經比較熟悉，致勝與新蒙迪歐都采用了這個發動機，最大功率178kW，峰值扭矩350N.m表現很強大。1.6T則是第一次來到國內，其擁有全鋁缸蓋缸體以及缸內直噴技術，最大功率可達130kW，1750-4500轉速區間可以釋放240N.m峰值扭矩，性能接近大眾1.8TSI發動機。更讓人滿意的是，1.6T和2.0T發動機都可以加93號汽油，無形中為車主節約了用車成本。翼虎全部車型配備了6速手自一體變速箱，無論是平順與耐用性都值得肯定。

    翼虎底盤十分運動，同樣的麥弗遜與多連桿懸掛結構其實在細節方面更加到位，從而讓翼虎的操控變得沉穩而游刃有余。不過讓人遺憾的是，多起斷軸事故讓翼虎的配件材質受到了質疑，好在長安福特已經在去年底做出了全部召回的舉措。因此，目前翼虎的新車應該可以讓消費者放心。很多時候有錯誤并不可怕，知錯能改才不愧為善莫大焉。在四驅技術方面，翼虎還是配備電控多片離合式中央差鎖裝置，談不上有什么創新，但可以增加復雜路況通過性與提升運動效果，甚至還可以通過電子輔助系統模擬前后橋電子差速鎖，通過一些諸如交叉軸的復雜路況。

    翼虎的標配并不令人幸福，但是安全方面擺在首位的做法值得肯定，除開雙安全氣囊、前排側氣囊之外，還擁有膝部氣囊以及ESC車身穩定系統。翼虎頂配車型無疑是一種科技的集合，不但配置豐富，更擁有自動泊車、并線輔助、自適應巡航、車道偏離預警系統、主動剎車等諸多高科技的集合。對于一款不到28萬元城市緊湊SUV而言，遠比很多豪華SUV都做得到位。

    總結：性價比盡管是我們今天推薦城市緊湊SUV的重點話題，但并沒有一味的以價格和配置豐富來說事。作為消費者，如果看重價格方面的話，標致3008和勁炫ASX無疑是最合適不過的，兩車不同在于，標致3008更具個性，還有渦輪增壓強勁動力可供選擇，而勁炫ASX則在四驅與節油方面擁有十足的優勢。

    馬自達CX-5和翼虎無疑有諸多近似之處，兩款SUV不約而同的強調運動與前衛的雙重集合，但不同的是，馬自達CX-5空間更為寬敞一些，而全新的創馳藍天動力技術，在自然吸氣方面的確開創了新河。翼虎的側重點是渦輪增壓的迅猛以及高科技配置含量，盡管兩車都沒有什么太大優惠舉措，但作為這個級別SUV的選擇而言，性價比似乎應該有兩車運動底蘊決定。

    豐田RAV4當前也不具備優惠力度的刺激因素，但相比上一代而言，其漂亮時尚內外革新，加上動力特別是變速箱方面的提升，如果對品質和以往口碑更感興趣的消費者，那么豐田RAV4性價比就應該在于更為省心省事的用車表現。因為篇幅緣故，我們沒有推薦途觀、本田CR-V這類同一級別SUV，如果有興趣的朋友們可以對此做一個選擇比較。